주간고속도로 제35호선
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목차
1. 개요
주간고속도로 제35호선(I-35)은 텍사스주에서 미네소타주까지 미국 중부를 남북으로 관통하는 주요 고속도로이다. 총 2,525km로, 텍사스, 오클라호마, 캔자스, 미주리, 아이오와, 미네소타 6개 주를 지난다. 텍사스주 라레도에서 시작하여 샌안토니오, 오스틴, 댈러스, 포트워스를 거쳐 오클라호마, 캔자스, 미주리를 통과하며 아이오와주 디모인을 지나 미네소타주 덜루스에서 끝난다. 댈러스와 포트워스 지역에서는 I-35E와 I-35W로 분리되어 운영된다.
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| 주간고속도로 제35호선 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 노선 종류 | 주간고속도로 |
| 노선 번호 | 35 |
| 관리 | 미국 연방 정부 |
| 기점 | 러레이도, 텍사스주 |
| 종점 | 덜루스, 미네소타주 |
| 총 연장 | 2,525.16 km (1,569.06 mi) |
| 통과 지역 | 텍사스주 오클라호마주 캔자스주 미주리주 아이오와주 미네소타주 |
| 개통 | 1956년 |
| 완공 | 1982년 |
 | |
| |
| 주요 교차로 | |
2. 노선 설명
주간고속도로 제35호선(I-35)은 미국의 중부를 남북으로 가로지르는 주요 고속도로로, 텍사스주에서 미네소타주까지 이어진다. 총 길이는 이다.
I-35는 각 주를 통과하면서 다양한 특징을 보인다.
| 주 | 길이 (mi) | 길이 (km) |
|---|---|---|
| 텍사스 | 약 811.04km | |
| 오클라호마 | 약 379.74km | |
| 캔자스 | 약 379.05km | |
| 미주리 | 약 184.66km | |
| 아이오와 | 약 352.82km | |
| 미네소타 | 약 417.85km |
- 캔자스: 오클라호마 주 경계와 엠포리아 사이에서 캔자스 턴파이크의 일부를 이루며, 위치토를 지난다. 엠포리아에서 자체 노선으로 분기된 후에는 오타와를 거쳐 캔자스 시티 대도시권에 진입한다.
- 미주리: 캔자스시티 중앙 비즈니스 지구 남서쪽 약 3.22km 지점에서 시작하여 다운타운 고속도로 루프의 일부를 이룬다. I-70, I-29와 합류 및 분기 후 북쪽으로 미주리주 캐머런을 지나 아이오와주 경계선까지 이어진다.
- 아이오와: 남부 지역에서 US 69와 평행을 이루며, 디모인에서는 I-80과 약 19.31km 구간이 중복된다. 이후 북쪽으로 US 69와 평행을 이루며 주를 통과한다.
- 미네소타: 미니애폴리스–세인트폴 지역에서 I-35W와 I-35E로 분기되었다가 다시 합쳐진다. 덜루스에서는 I-535/US 53와 나들목을 이루며, I-35의 북쪽 종점은 덜루스 동부의 한 교차로에서 끝난다.
2. 1. 텍사스
I-35 북쪽 방향은 리오그란데와 미국, 멕시코 사이의 국제 국경 바로 북쪽에 있는 텍사스주 라레도에서 Bus. I-35-A와 교차하는 신호등 교차로에서 시작한다. 이곳은 US 83와 약 27.36km 병주 구간을 가진다.[4] 웹, 라살, 프리오 카운티를 통과하면서 대체로 북북동쪽 방향으로 뻗어 있으며, 무어 주변에서 더 북동쪽으로 방향을 튼다. 그런 다음 메디나와 아타스코사 카운티의 모서리를 가로질러 베이엑스 카운티와 샌안토니오로 들어간다.I-35는 샌안토니오에서 범아메리카 고속도로로 지정되었다. 그곳에서 I-10(US 87) 및 I-410과 잠시 병주하며, I-37의 북쪽 종점으로 기능한다. I-35는 도시를 벗어나 주도인 텍사스주 오스틴으로 북동쪽으로 향한다.
오스틴에서 I-35는 지역 간 고속도로이며 오스틴 시내를 관통하는 US 290와 병주한다.[5] 오스틴 전역에 걸쳐 원래의 고속도로 양쪽에 고가 고속 차선이 건설되었다. 이 확장이 있기 전에는 이 구간에 고속도로에서는 매우 이례적인 평면 교차가 포함되었다. 오스틴에서 I-35는 라운드 록, 템플, 플러거빌, 웨이코를 통과한다. 벨튼에서는 템플 남쪽에 있으며, 현재 I-14의 동쪽 종점으로 기능한다. 웨이코에서 I-35는 잭 컬트겐 고속도로로 알려져 있으며, US 77과의 병주를 시작한다. 텍사스 대학교 오스틴과 베일러 대학교의 캠퍼스는 I-35에 인접해 있다.
I-35는 힐스보로로 향한 다음 I-35W와 I-35E로 갈라져 댈러스–포트워스 지역을 통과한다. 공식적인 마일 마커는 US 77 노선과 함께 댈러스를 통과하는 I-35E를 따라가며, I-35W는 길이가 약 136.79km이며, 힐스보로에서 덴턴까지 자체 마일리지를 운행하며, 마치 I-35 루프인 것처럼 운행한다. 댈러스에서 I-35E는 I-30 남쪽의 R.L. 손턴 고속도로이며, 동쪽으로 향하는 노선의 이름을 딴 것이다. I-30 북쪽에서는 스템몬스 고속도로이다.
댈러스와 포트워스를 통과한 후 I-35의 두 갈래는 노스 텍사스 대학교 캠퍼스 근처의 덴턴에서 다시 합쳐진다. 통합된 고속도로는 게인즈빌로 북쪽으로 계속 이동한 후 레드 강을 건너 오클라호마로 들어간다.
I-35는 텍사스 주 내에서 다음과 같은 주요 도시들을 경유한다.
2. 2. 오클라호마
오클라호마주에서 I-35는 텍사스주 경계의 레드강에서 시작하여 오클라호마주 브래먼 인근의 캔자스주 경계까지 이어진다. 이 도로는 오클라호마주 아드모어, 오클라호마주 폴스 밸리, 오클라호마주 퍼셀, 오클라호마주 노먼, 오클라호마주 무어, 오클라호마 시티, 오클라호마주 에드먼드 등 오클라호마주의 주요 도시들을 지나거나 인접해 있다. 오클라호마 시티 시내에서 I-35는 I-40과 주요 분기점을 가지며, 북쪽의 시내를 관통하여 I-235로 연결되어 교통량이 많은 차량들이 도시를 통과하여 주 북부 지역으로 이동한다.
I-35가 경유하는 주요 도시는 다음과 같다.
- 노먼
- 무어
- 오클라호마 시티 (주간고속도로 제40호선과 연결)
- 에드먼드
- 스틸워터
2. 3. 캔자스
I-35는 오클라호마 주 경계선과 엠포리아 사이에서 캔자스 턴파이크의 일부를 이룬다. 이 고속도로 구간은 위치토에 서비스를 제공하며 플린트힐스 지역을 통과한다. 엠포리아에서 I-35는 자체 노선으로 분기된다. 이 무료 구간의 I-35는 오타와에 접근성을 제공하며, 캔자스 시티 대도시권에 진입하여 존슨 카운티와 캔자스 시티에 서비스를 제공한다.경로상 주목할 점은 플린트힐스의 캐소데이와 엠포리아 사이의 여러 지점에서, 소 트럭을 위한 램프 없이 직접 접근할 수 있는 흙길 진입로가 고속도로 양쪽에 있다는 것이다.
'''BETO 분기점'''은 코피 카운티, 캔자스에 있는 고속도로 교차로로, 미국 국도 75호선과 I-35가 만나는 곳이다. 이 이름은 교차로에서 가장 가까운 4개의 주요 도시인 벌링턴, 엠포리아, 토피카, 오타와의 머리글자를 따서 지어졌다. 이곳은 출구 155에서 벌링턴에서 북쪽으로 약 25.75km 떨어진 곳에 위치해 있다. 역사적으로 I-35가 건설되기 전에 "BETO 분기점"으로 불리던 교차로는 구 미국 국도 75호선 노선에 위치해 있었으며, 웨이벌리 근처, 남쪽으로 약 3.22km 떨어진 곳과 동쪽으로 약 3.22km 떨어진 곳에 있었다.
2. 4. 미주리
I-35는 캔자스시티의 중앙 비즈니스 지구에서 남서쪽으로 약 3.22km 떨어진 지점에서 6차선 고속도로로 미주리에 진입한다. 사우스웨스트 트래픽웨이와 브로드웨이와 합류한 후 8차선으로 확장되어 캔자스시티 시내 북쪽으로 이어진다. 이곳에서 다운타운 고속도로 루프의 서쪽과 북쪽 구간을 담당한다. 루프의 북쪽 가장자리를 따라 I-35는 브로드웨이 바로 서쪽에서 I-70과 합류하며 시속 45mph의 속도 제한으로 6차선 교통을 처리한다. 루프를 벗어나면 I-29가 I-35와 동시에 시작된다. 두 고속도로는 미주리 강을 본드 다리를 통해 함께 건넌다.[1]
강을 건넌 후 I-29와 I-35는 분리된다. I-35는 북쪽으로 미주리주 캐머런으로 향하며, 그 후 북쪽으로 계속 진행하여 아이오와주 경계선에 도달한다.[1]
2. 5. 아이오와
아이오와주 남부 지역에서 I-35는 노선의 상당 부분에서 US 69와 평행을 이룬다.디모인에서 I-35는 I-80과 약 19.31km 구간이 중복된다. 이 중복 구간은 도시의 도심 지구 북서쪽에 위치한다. I-80의 127번 출구에서 이 중복 구간은 동쪽으로 바뀌어 I-235와의 인터체인지를 통해 137번 출구에서 끝난다.
디모인 북쪽에서 I-35는 주로 US 69와 평행을 이루며 아이오와주의 광활하고 시골 지역을 통과한다.[6]
I-35는 클리어 레이크와 미네소타주 세인트 폴 사이의 성도의 거리의 일부이다. 클리어 레이크와 워털루 사이에는 I-380와의 4차선 연결로가 완공되었다.
2. 6. 미네소타
미네소타주 메드포드에서는 진출입 램프가 일반적인 교차로가 아닌 로터리로 연결된다.[7] 이곳은 주요 고속도로와 연결된 주 최초의 로터리 사용지이다.I-35는 미니애폴리스–세인트폴 지역에서 I-35W와 I-35E로 다시 갈라진다. 마일 및 출구 번호 시퀀스는 I-35E를 따라 계속된다. I-94와의 분기점 근처 I-35W의 급커브 구간에서 운전자들은 35mph로 속도를 줄이도록 권고받는다(많은 운전자들은 55mph의 제한 속도를 유지할 수 있지만). 서쪽 방향 I-94에서 북쪽 방향 I-35W로, 남쪽 방향 I-35W에서 동쪽 방향 I-94로 가는 것은 노면 도로를 이용하지 않고는 불가능하다.
MN 5와 I-94 사이의 I-35E에서는 양방향 모두 약 4082.33kg 이상의 트럭은 고속도로 진입이 금지되며, 제한 속도는 45mph로 떨어진다. 이 구간은 역사적인 크로커스 힐(Crocus Hill) 지역의 반대로 인해 1980년대 후반까지 완공되지 않았다(노선은 앞서 정리되고 정비되었음에도). 4차선 노선, "파크웨이" 디자인은 타협의 결과였다. 이 구간의 트럭 우회로는 I-494와 I-694에서 세인트폴 동쪽에 표지판으로 표시되어 있다.
I-35는 덜루스에서 I-535/US 53와 나들목을 이루고 있으며, 현지에서는 "지렁이 통조림"으로 알려져 있다. 이 분기점은 I-35에서 좌회전 출구 쌍, 신호등, I-35 다리 위의 차선 감소를 특징으로 한다.[8]
I-35의 전국 북쪽 종점은 덜루스 동부의 한 교차로에 있다. 운전자들은 북쪽 방향 런던 로드/MN 61와 합류하거나, 신호등을 통과하여 26번가 이스트로 진입하거나, 좌회전하여 남쪽 방향 런던 로드로 향하는 선택지를 갖는다.
3. 역사
미주리주 캔자스시티의 파세오 다리는 2010년 12월 이중 경간 사장교인 크리스토퍼 S. 본드 다리로 교체되었다.[12]
3. 1. 건설 초기
1953년, 주간고속도로 시스템이 만들어지기 전 오클라호마 시티의 I-35 일부 구간이 이미 건설되었다.[11] 노먼을 지나는 구간은 1959년 6월에 개통되었다. 무어에서는 두 부분으로 나뉘어 개통되었는데, 무어와 오클라호마 시티를 연결하는 북쪽 구간은 1960년 1월에 개통되었고, 노먼과 연결되는 남쪽 구간은 1967년 6월에 개통되었다.[9]오클라호마를 지나는 I-35는 대체로 US 77과 평행하게 뻗어 있다. 이는 와인우드, 파올리, 웨인과 같은 마을들이 I-35가 US 77과 최대한 가깝게 유지되도록 노력한 결과이다. 헨리 벨몬 주지사가 I-35 대신 유료 도로를 건설하겠다고 위협했고, 주간고속도로에 대한 주 예산이 US 77에서 약 1.61km 이상 떨어져 사용되지 않도록 하는 법안이 통과되면서 이러한 노력이 성공했다.[10]
I-35는 카터 카운티와 머레이 카운티를 지나는 구간이 1971년에 개통되면서 오클라호마에서 완공되었다.[11]
최종적으로 개통된 I-35 구간(원래 계획)은 아이오와 북중부, 메이슨 시티와 아이오와 폴스 인근의 US 20 사이였다. 이 구간은 논란으로 인해 지연되었다. 원래 I-35는 데모인에서 미네소타 경계까지 US 69의 노선을 따라갈 예정이었지만, 메이슨 시티의 사업가들이 노선이 자신들의 도시와 더 가까워지도록 로비를 벌였다. 1965년 9월 1일, 노선은 아이오와 북부를 지나는 US 65와 평행하도록 변경되어 고속도로가 메이슨 시티에 훨씬 더 가까워졌다. 이로 인해 라이트와 프랭클린 카운티를 관통하는 긴 대각선 구간이 생겼다. 지역 농부들은 농지가 삼각형 모양으로 분할되는 것에 반대했고, 이로 인한 소송으로 I-35의 개통이 몇 년 동안 지연되었다. 1972년 11월 판결에서 농부들이 제기한 소송이 기각되었고, I-35의 마지막 구간이 건설될 수 있었으며, 결국 1975년에 개통되었다.
3. 2. NAFTA 슈퍼고속도로 논란
트랜스-텍사스 회랑 유료 도로 프로젝트에는 멕시코 국경에서 오클라호마 국경까지 I-35와 주로 평행하게 달리는 제안(TTC-35)이 포함되어 있었으며,[13] 이 평행 노선이 교통, 유지 보수 및 상업 측면에서 I-35에 미칠 영향에 대해서는 의견 불일치가 크다.
트랜스-텍사스 회랑은 2002년 텍사스 주지사 릭 페리가 처음 제안했다. 이는 전기, 석유, 물과 같은 유틸리티와 철도 트랙 및 광섬유 케이블을 운반하는 약 365.76m 폭의 고속도로로 구성되었다.[14] 2007년 7월, 미국 하원 의원 덩컨 L. 헌터는 2008 회계 연도 교통 예산 법안인 하원 결의안 3074에 연방 기금 사용을 금지하는 수정안을 제출하여 통과시켰다. 이 수정안은 미국 교통부의 북미 안보 및 번영 파트너십(SPP) 활동 참여를 금지하는 것이었다. 헌터 의원은 "NAFTA 슈퍼 고속도로에 대해서는 알려진 바가 거의 없다. 이 수정안은 의회가 의문과 불확실성이 남아 있는 이 고속도로에 대한 감독권을 행사하고, 이웃의 사업적 이익을 증진하기 위해 우리의 안전과 안보가 침해되지 않도록 보장할 기회를 제공할 것이다."라고 말했다.[15]
론 폴 공화당 하원 의원이자 대통령 후보는 2007년 12월 CNN–YouTube 공화당 토론에서 이 문제를 주류로 끌어올렸고, NAFTA 슈퍼고속도로라고 부르며 이 개념을 거부했다. 그는 헌터 의원과 마찬가지로 북미 연합을 창설하려는 궁극적인 목표 내에서 이 문제를 제기했다.
2011년, 텍사스 주의회는 HB 1201을 통과시켜 트랜스-텍사스 회랑의 설립 및 운영에 대한 권한을 공식적으로 폐지했다.[16][17]
4. 주요 교차로 정보
| 주 | 위치 | 주요 교차로 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 텍사스 | 라레도 | US 83, I-69W, US 59 | US 83은 보티네스까지 I-35와 합류, I-69W와 US 59는 라레도에서 I-35와 합류 |
| 텍사스 | 무어 | US 57 | |
| 텍사스 | 샌안토니오 | I-410, I-10, US 87, US 90, I-37, US 281 | I-10/I-35/US 87은 샌안토니오 시내를 함께 통과 |
| 텍사스 | 샌안토니오–윈드크레스트 | I-410 | 약 4.83km 구간에서 합류 |
| 텍사스 | 오스틴 | US 290, US 183 | US 290은 오스틴을 함께 통과 |
| 텍사스 | 라운드 록 | US 79 | |
| 텍사스 | 코퍼라스 코브 | I-14, US 190 | US 190은 벨턴까지 함께 운행 |
| 텍사스 | 와코 | US 77, US 84 | US 77은 힐스보로 북동부까지, US 84는 와코–벨미드 시 경계선까지 함께 운행 |
| 텍사스 | 힐스보로 북북동쪽 | I-35E, I-35W | |
| 텍사스 | 덴턴 | I-35E, I-35W, US 380, US 77 | US 77은 덴턴에서 태커빌 남쪽까지 함께 운행 |
| 텍사스 | 게인즈빌 | US 82 | |
| 오클라호마 | 아드모어 | US 70 | 아드모어를 함께 통과 |
| 오클라호마 | 스프링거 북쪽, 데이비스 | US 77 | |
| 오클라호마 | 노먼 | US 77 | 오클라호마 시티까지 함께 운행 |
| 오클라호마 | 오클라호마 시티 | I-240, US 62, I-40, I-235, US 77, US 270, I-44 | I-35/US 62, I-35/I-40/US 270, I-44는 오클라호마 시티를 함께 통과 |
| 오클라호마 | 에드먼드 | US 77 | 거스리까지 함께 운행 |
| 오클라호마 | 페리 | US 77, US 64 | US 64는 페리 북북서쪽까지 함께 운행 |
| 오클라호마 | 페리 북북서쪽 | US 64, US 412 | |
| 오클라호마 | 톤카와 | US 60 | |
| 오클라호마 | 브라만 북북서쪽 | US 177 | |
| 캔자스 | 사우스헤이븐 동북동쪽 | US 166 | |
| 캔자스 | 섬너 군 | KTA 남쪽 종점 | |
| 캔자스 | 웰링턴 동쪽 | US 160 | |
| 캔자스 | 위치토 | I-135, US 54, US 400 | |
| 캔자스 | 엘도라도 북쪽 | US 77 | |
| 캔자스 | 엠포리아 | I-335, KTA, US 50 | US 50은 엠포리아 동쪽에서 레넥사까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 올리베트 남남동쪽 | US 75 | |
| 캔자스 | 오타와 | US 59 | 오타와 동북동쪽까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 가드너 | US 56 | 머리엄까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 올레이스 | US 169 | 머리엄까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 레넥사 | I-435, US 50, US 69 | US 69는 레넥사에서 머리엄까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 미션 | I-635, US 69 | I-35/US 69는 캔자스시티까지 함께 운행 |
| 캔자스 | 캔자스시티 | US 169 | |
| 미주리 | 캔자스시티 | I-670, I-70, US 24, US 40, US 169, I-29, US 71, US 69 | I-70, US 40, US 169는 캔자스시티를 함께 통과, I-29/I-35/US 71는 캔자스시티를 함께 통과 |
| 미주리 | 클레이코모 | I-435 | |
| 미주리 | 플레전트 밸리 | US 69 | 리버티까지 함께 운행 |
| 미주리 | 캐머런 남쪽, 윈스턴 남서쪽 | US 69 | |
| 미주리 | 캐머런 | US 36 | |
| 미주리 | 앨터몬트 북북서쪽 | US 69 | |
| 미주리 | 베서니 | US 136 | |
| 아이오와 | 아이오와주 주 경계선 라모니 남쪽 | US 69 | |
| 아이오와 | 오세올라 | US 34 | |
| 아이오와 | 웨스트디모인 | I-80, I-235 | I-35/I-80은 앵커니까지 함께 운행 |
| 아이오와 | 클라이브–어번데일 시 경계선 | US 6 | |
| 아이오와 | 디모인 | US 69 | |
| 아이오와 | 앵커니 | I-80, I-235 | |
| 아이오와 | 에임스 남동쪽 | US 30 | |
| 아이오와 | 블레어스버그 남동쪽 | US 20 | |
| 아이오와 | 클리어레이크 남남동쪽 | US 18 | 클리어레이크까지 함께 운행 |
| 미네소타 | 앨버트 리 | US 65, I-90 | US 65는 앨버트 리 남동쪽과 앨버트 리에 위치 |
| 미네소타 | 오와토나 | US 14, US 218 | |
| 미네소타 | 번스빌 | I-35E, I-35W | |
| 미네소타 | 콜럼버스 | I-35E, I-35W | |
| 미네소타 | 포레스트 레이크 | US 8 | |
| 미네소타 | 와이오밍 | US 61 | |
| 미네소타 | 덜루스 | US 2, I-535, US 53, MN 61 |
4. 1. 텍사스
I-35 북쪽 방향은 리오그란데와 미국, 멕시코 사이의 국제 국경 바로 북쪽에 있는 텍사스주 라레도에서 Bus. I-35-A와 교차하는 신호등 교차로에서 시작된다. 이곳은 US 83와 병주 구간을 가진다.[4] 웹, 라살, 프리오 카운티를 통과하면서 대체로 북북동쪽 방향으로 뻗어 있으며, 무어 주변에서 더 북동쪽으로 방향을 튼다.[4] 그런 다음 메디나와 아타스코사 카운티의 모서리를 가로질러 베이엑스 카운티와 샌안토니오로 들어간다.I-35는 샌안토니오에서 범아메리카 고속도로로 지정되었다. 그곳에서 I-10(US 87) 및 I-410과 잠시 병주하며, I-37의 북쪽 종점으로 기능한다. I-35는 도시를 벗어나 주도인 텍사스주 오스틴으로 북동쪽으로 향한다.
오스틴에서 I-35는 지역 간 고속도로이며 오스틴 시내를 관통하는 US 290와 병주한다.[5] 오스틴 전역에 걸쳐 원래의 고속도로 양쪽에 고가 고속 차선이 건설되었다. 이 확장이 있기 전에는 이 구간에 고속도로에서는 매우 이례적인 평면 교차가 포함되었다. 오스틴에서 I-35는 라운드 록, 템플, 플러거빌, 웨이코를 통과한다. 벨튼에서는 템플 남쪽에 있으며, 현재 I-14의 동쪽 종점으로 기능한다. 웨이코에서 I-35는 잭 컬트겐 고속도로로 알려져 있으며, US 77과의 병주를 시작한다. 텍사스 대학교 오스틴과 베일러 대학교의 캠퍼스는 I-35에 인접해 있다.
I-35는 힐스보로로 향한 다음 I-35W와 I-35E로 갈라져 댈러스–포트워스 지역을 통과한다. 공식적인 마일 마커는 US 77 노선과 함께 댈러스를 통과하는 I-35E를 따라가며, I-35W는 힐스보로에서 덴턴까지 자체 마일리지를 운행하며, 마치 I-35 루프인 것처럼 운행한다. 댈러스에서 I-35E는 I-30 남쪽의 R.L. 손턴 고속도로이며, 동쪽으로 향하는 노선의 이름을 딴 것이다. I-30 북쪽에서는 스템몬스 고속도로이다.
댈러스와 포트워스를 통과한 후 I-35의 두 갈래는 노스 텍사스 대학교 캠퍼스 근처의 덴턴에서 다시 합쳐진다. 통합된 고속도로는 게인즈빌로 북쪽으로 계속 이동한 후 레드 강을 건너 오클라호마로 들어간다.[18]
텍사스 내 주요 교차로는 다음과 같다.
| 구간 | 주요 교차로 |
|---|---|
| 남부 | US 83 (라레도) I 69W, US 59 (라레도) US 57 (무어) I 410 (샌안토니오) I 10, US 87, US 90 (샌안토니오) I 37, US 281 (샌안토니오) I 410 (샌안토니오–윈드크레스트 시 경계선) US 290 (오스틴) US 183 (오스틴) US 79 (라운드 록) I 14, US 190 (코퍼라스 코브) US 77 (와코) US 84 (와코–벨미드 시 경계선) I 35E, I 35W (힐스보로 북북동쪽) |
| 중부 | I 35E, I 35W (덴턴) US 380 (덴턴) US 77 (덴턴) US 82 (게인즈빌) |
4. 2. 오클라호마
오클라호마주에서 I-35는 텍사스주 경계의 레드강에서 시작하여 오클라호마주 브래먼 인근의 캔자스주 경계까지 이어진다. 이 도로는 오클라호마주 아드모어, 오클라호마주 폴스 밸리, 오클라호마주 퍼셀, 오클라호마주 노먼, 오클라호마주 무어, 오클라호마 시티, 오클라호마주 에드먼드 등 오클라호마주의 주요 도시들을 지나거나 인접해 있다. 오클라호마 시티 시내에서 I-35는 I-40과 주요 분기점을 가지며, 북쪽의 시내를 관통하여 I-235로 연결되어 교통량이 많은 차량들이 도시를 통과하여 주 북부 지역으로 이동한다.[18]오클라호마 주의 주요 교차로는 다음과 같다.
| 구간 | 주요 교차로 |
|---|---|
| 중부 |
4. 3. 캔자스
I-35는 오클라호마주 경계선과 엠포리아 사이에서 캔자스 턴파이크의 일부를 이룬다. 이 고속도로 구간은 위치토에 서비스를 제공하며 플린트힐스 지역을 통과한다. 엠포리아에서 I-35는 자체 노선으로 분기된다. 이 무료 구간의 I-35는 오타와에 접근성을 제공하며, 캔자스 시티 대도시권에 진입하여 존슨 카운티와 캔자스 시티에 서비스를 제공한다.[18]경로상 주목할 점은 플린트힐스의 캐소데이와 엠포리아 사이의 여러 지점에서, 소 트럭을 위한 램프 없이 직접 접근할 수 있는 흙길 진입로가 고속도로 양쪽에 있다는 것이다.[18]
'''BETO 분기점'''은 코피 카운티에 있는 고속도로 교차로로, 미국 국도 75호선과 I-35가 만나는 곳이다. 이 이름은 교차로에서 가장 가까운 4개의 주요 도시인 벌링턴, 엠포리아, 토피카, 오타와의 머리글자를 따서 지어졌다. 이곳은 출구 155에서 벌링턴에서 북쪽으로 16km 떨어진 곳에 위치해 있다. 역사적으로 I-35가 건설되기 전에 "BETO 분기점"으로 불리던 교차로는 구 미국 국도 75호선 노선에 위치해 있었으며, 웨이벌리 근처, 남쪽으로 2km 떨어진 곳과 동쪽으로 2km 떨어진 곳에 있었다.[18]
캔자스 내 주요 교차로는 다음과 같다.
| 주 | 위치 | 도로 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 캔자스주 | 사우스헤이븐 동북동쪽 | US 166 | |
| 캔자스주 | 섬너 군 | KTA 남쪽 종점 | |
| 캔자스주 | 웰링턴 동쪽 | US 160 | |
| 캔자스주 | 위치토 | I 135 | |
| 캔자스주 | 위치토 | US 54, US 400 | |
| 캔자스주 | 엘도라도 북쪽 | US 77 | |
| 캔자스주 | 엠포리아 | I 335, KTA | |
| 캔자스주 | 엠포리아 | US 50 | |
| 캔자스주 | 올리베트 남남동쪽 | US 75 | |
| 캔자스주 | 오타와 | US 59 | |
| 캔자스주 | 가드너 | US 56 | |
| 캔자스주 | 올레이스 | US 169 | |
| 캔자스주 | 레넥사 | I 435, US 50 | |
| 캔자스주 | 레넥사 | US 69 | |
| 캔자스주 | 미션 | I 635, US 69 | |
| 캔자스주 | 캔자스시티 | US 169 |
4. 4. 미주리
I-35는 캔자스시티의 중앙 비즈니스 지구에서 남서쪽으로 약 3.22km 떨어진 지점에서 6차선 고속도로로 미주리에 진입한다. 사우스웨스트 트래픽웨이와 브로드웨이와 합류한 후 8차선으로 확장되어 캔자스시티 시내 북쪽으로 이어진다. 이곳에서 다운타운 고속도로 루프의 서쪽과 북쪽 구간을 담당한다. 루프의 북쪽 가장자리를 따라 I-35는 브로드웨이 바로 서쪽에서 I-70과 합류하며 시속 45mph의 속도 제한으로 6차선 교통을 처리한다. 루프를 벗어나면 I-29가 I-35와 동시에 시작된다. 두 고속도로는 미주리 강을 본드 다리를 통해 함께 건넌다.[18]강을 건넌 후 I-29와 I-35는 분리된다. I-35는 북쪽으로 미주리주 캐머런으로 향하며, 그 후 북쪽으로 계속 진행하여 아이오와주 경계선에 도달한다.[18]
미주리주 내 주요 교차로는 다음과 같다.
| 고속도로 | 위치 | 비고 |
|---|---|---|
| I-670 | 캔자스시티 | |
| I-70, US 24, US 40, US 169 | 캔자스시티 | I-70, US 40, US 169는 캔자스시티를 함께 통과 |
| I-29, I-70, US 40, US 71 | 캔자스시티 | I-29/I-35/US 71는 캔자스시티를 함께 통과 |
| US 69 | 캔자스시티 | |
| I-435 | 클레이코모 | |
| US 69 | 플레전트 밸리 | 리버티까지 함께 운행 |
| US 69 | 캐머런 남쪽 | |
| US 36 | 캐머런 | |
| US 69 | 윈스턴 남서쪽 | |
| US 69 | 앨터몬트 북북서쪽 | |
| US 136 | 베서니 |
4. 5. 아이오와
아이오와주 남부에서 I-35는 대부분 구간에서 US 69와 평행하게 달린다.디모인에서는 I-35가 I-80과 약 19.31km 구간 동안 겹치는데, 이 구간은 도시 북서쪽에 위치한다. I-80의 127번 출구에서 동쪽으로 방향을 틀어 I-235와의 인터체인지를 통해 137번 출구에서 끝난다.
디모인 북쪽에서 I-35는 주로 US 69와 평행하며, 아이오와의 넓고 한적한 시골 지역을 통과한다.[6]
I-35는 클리어 레이크와 미네소타주 세인트 폴 사이의 성도의 거리의 일부이다. 클리어 레이크와 워털루, 아이오와의 I-380 사이에는 4차선 연결로가 완공되었다.[18]
| 주요 교차로 |
|---|
| US 34 오세올라 |
| I-80, I-235 웨스트디모인 (I-35/I-80은 앵커니까지 겹침) |
| US 6 클라이브–어번데일 시 경계선 |
| US 69 디모인 |
| I-80, I-235 앵커니 |
| US 30 에임스 남동쪽 |
| US 20 블레어스버그 남동쪽 |
| US 18 클리어 레이크 남남동쪽 (US 18은 클리어 레이크까지 겹침) |
4. 6. 미네소타
메드포드에서는 진출입 램프가 일반적인 교차로가 아닌 로터리로 연결된다.[7] 이곳은 주요 고속도로와 연결된 주 최초의 로터리 사용지이다.I-35는 미니애폴리스–세인트폴 지역에서 I-35W와 I-35E로 다시 갈라진다. 마일 및 출구 번호 시퀀스는 I-35E를 따라 계속된다.
MN 5와 I-94 사이의 I-35E에서는 양방향 모두 약 4082.33kg 이상의 트럭은 고속도로 진입이 금지되며, 제한 속도는 45mph로 떨어진다. 이 구간은 역사적인 크로커스 힐(Crocus Hill) 지역의 반대로 인해 1980년대 후반까지 완공되지 않았다. 4차선 노선, "파크웨이" 디자인은 타협의 결과였다.
I-35는 덜루스에서 I-535/US 53와 나들목을 이루고 있으며, 현지에서는 "지렁이 통조림"으로 알려져 있다.[8]
I-35의 전국 북쪽 종점은 덜루스 동부의 한 교차로에 있다. 운전자들은 북쪽 방향 런던 로드/MN 61와 합류하거나, 신호등을 통과하여 26번가 이스트로 진입하거나, 좌회전하여 남쪽 방향 런던 로드로 향하는 선택지를 갖는다.[18]
| 주요 교차로 |
|---|
| US 65 앨버트 리 남동쪽, US 65 앨버트 리 |
| I-90 앨버트 리 북동쪽 |
| US 14, US 218 오와토나 |
| I-35E, I-35W 번스빌 |
| I-35E, I-35W 콜럼버스 |
| US 8 포레스트 레이크 |
| US 61 와이오밍 |
| US 2 덜루스 |
| I-535, US 53 덜루스 |
| MN 61 덜루스 |
참조
[1]
웹사이트
Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of December 31, 2021
https://www.fhwa.dot[...]
Federal Highway Administration
2022-01-27
[2]
뉴스
Interstate 35 dramatically changed Waco's face
http://www.historicw[...]
[3]
Google Maps
Overview Map of I-35
https://maps.google.[...]
2008-02-15
[4]
지도
Texas Official Travel Map
Texas Department of Transportation
[5]
웹사이트
Are Interstate Highway 35 and Interregional Highway 35 the Same Road?
http://austin.about.[...]
[6]
지도
Motor Carriers' Road Atlas
Rand McNally
[7]
간행물
Excellence in Highway Design 2004
https://www.fhwa.dot[...]
Federal Highway Administration
2004-09
[8]
Google Maps
Overview Map and Aerial Photo of the Can of Worms Interchange
https://maps.google.[...]
2009-06-08
[9]
뉴스
Highways Continue to Drive Economy
2006-06-29
[10]
서적
The Roads that Built America: The Incredible Story of the U.S. Interstate System
Sterling
[11]
뉴스
50 Years: As the Intersection of Interstates 35, 40, and 44, Oklahoma Is at America's Crossroads
2006-06-29
[12]
보도자료
All Interstate 29/35 Ramps and Lanes Open Tomorrow: On-Budget and Six Months Ahead of Schedule
http://www.modot.org[...]
Missouri Department of Transportation
2010-12-17
[13]
웹사이트
I-35 Corridor Section
http://www.keeptexas[...]
[14]
뉴스
Highway to Hell?
http://www.thedailyb[...]
2007-12-10
[15]
보도자료
Hunter NAFTA Super Highway Amendment Passes House
http://www.house.gov[...]
Office of Congressman Duncan Hunter
2007-07-25
[16]
웹사이트
Texas Legislature Online - 82(R) History for HB 1201
http://www.capitol.s[...]
Texas Legislature
[17]
웹사이트
Texas Legislature Online - 82(R) Text for HB 1201
http://www.capitol.s[...]
Texas Legislature
[18]
서적
The Road Atlas
Rand McNally
[19]
웹사이트
Table 1: Main Routes of the Dwight D. Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways as of October 31, 2002
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Federal Highway Administration
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[20]
뉴스
Interstate 35 dramatically changed Waco's face
http://www.historicw[...]
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Google Maps
overview map of I-35
https://maps.google.[...]
2008-02-15
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